资料图：马航失联客机上神秘乘客。
资料图：马航失联航班部分乘客照片曝光。
资料图：中国海军大型船坞登陆舰昆仑山舰在失联海域搜救。
京华时报讯：据法新社报道，马来西亚军方一位高官16日表示，负责调查马航失联客机的人员此前驾驶一架与失联客机相同的波音777-200，重飞了一遍根据军事雷达监测到的客机航线，包括可能是为躲避雷达采取的曲折路线，以“案件重演”的方式确认失联客机可能飞往的两个方向。法新社事后又作出更正报道称，“重飞”系通过飞行模拟器进行，而非真正飞机。
该名官员表示，他们模拟了失联客机可能进行的航向，包括从南海调头，飞过马来西亚，然后转向前往安达曼海，甚至还考虑了失联客机可能为躲避雷达采取的曲折路线。
资料图：马航失联客机副驾驶曾邀女乘客进入驾驶舱。
资料图：搜寻马航失联飞机过程中的飞行员。
资料图：越南海军搜救直升机在马航客机失联海域进行搜救。
“这架飞机飞行的路线与通过军用雷达监测数据推断的失联客机路线一样。它首先调头，飞过马来西亚半岛，然后往北飞”，该名官员这样表示，“这也是为什么我们可以确认这架飞机可能飞往的两条航向”。
>>分析 目的是找出航向
据报道，调查人员希望通过“案件重演”，确认雷达和卫星所收集到的数据与MH370的数据是否匹配。“目的是要找出失联客机可能前往的航向”，一位参与调查但要求匿名的官员向法新社透露。
仍很难找到飞机
原ARJ21（21世纪新支线飞机）副总设计师周济生研究员分析，失联飞机事先应该有了规划路线，摆脱空管监控以后，飞机可以依据自身的GPS确定航线飞行，航行途中可能会随时改变航向，“案件重演”的方式并不能确认失联客机的飞往方向。
资料图：马来西亚总理披露失联飞机两条可能飞行轨迹。
资料图：中国高分一号卫星在马航失联海域发现3个疑似物。
资料图：根据高分一号卫星9日拍摄的图像，3个漂浮物间距离约20至30公里。
功勋飞行员徐勇凌分析称，如果失联客机遭到劫持，随后安全着陆，劫机人员应该对飞机采取了技术处理，就算是真的重飞该航线，也很难找到失联飞机。
失联疑点 与敏感乘客有关？ 曾到瑞士学习发动机知识
昨天，
据央视报道称，MH370失联航班上存在一个“敏感乘客”，其经历值得注意。该乘客出生在中国，后来在土耳其接受教育，其后到英国教了两年书，再到后来，即值得怀疑的地方是，该乘客到瑞士学了飞机发动机方面的相关知识，而这个乘客就在MH370失联航班上。但央视没有提及此人姓名及国籍。
央视连线记者称，失联事件实际上不仅仅牵扯到机师，很有可能在乘客中也有一些非常奇怪的人物存在，未来在对整个机组，还有对所有乘客的进一步排查后，应该会有更多公众未知的事实呈现出来。
资料图：卫星拍摄到疑似马航MH370失事地点。
资料图：马航客机疑似残骸被发现，后被确定不实。
资料图：马航客机MH370消失的部分可能空域。
国际反恐专家李伟分析，学发动机不仅只是发动机，与发动机相关的整机，包括飞行都应该在学习范围内，该乘客应该是懂飞行的，他也是合理的怀疑对象之一。“我们应该明白，除了机长副机长，在乘客中也有很熟悉飞行的人”。
与基地组织有关？ 曾向马极端分子提供炸弹
英国《每日电讯报》报道，基地组织前领导人本·拉登的女婿萨阿基德·巴达特上周在参加视频庭审时曾表示说，有4到5个马来极端分子此前一直在策划发动劫机事件，自己曾在阿富汗参加恐怖分子训练营时见过他们，这些人里有一名飞行员。
巴达特说自己按照指示向他们提供了一只装有炸弹的鞋子，用来炸开客机驾驶舱的舱门，巴达特还说劫机袭击的策划者正是“9·11”恐怖袭击的主要策划者哈立德·谢赫·穆罕默德。而马来西亚的这几名极端分子也已经做好准备，可以随时发动袭击。报道说，目前还不清楚巴达特所说的是否与此次MH370客机失联有关。相关方面仍在进行调查。
资料图：越南空军在执行搜索任务时拍摄的搜救海域图。
资料图：中国空军地毯扫描客机失联海域。
资料图：中国海军在飞机失联疑似海区打捞到救生衣和油桶。
各方行动 ◎中国 舰船被要求抓紧补给
中国海上搜救中心部际联席会昨日召开马航失联客机紧急会商会，就后续搜救方案等内容进行了会商，要求现场舰船抓紧时间完成后勤补给，赴马专家组搜救领域专家积极发挥作用、及时掌握马搜救机构搜救信息。
中国海上搜救中心主任何建中介绍，截至15日18时，中方搜救力量已在疑似事发海域连续搜寻150余个小时，累计搜寻89052平方公里，累计扫测面积8441.3平方公里。
同时，15日12时至16日12时，中国海上搜救中心协调“新浦东”、“紫荆松”等多艘过往商船在马六甲海峡划定水域进行搜寻，搜寻面积840平方公里，未发现可疑情况。此外，中国海上搜救中心已协调航经印度洋、孟加拉湾及澳大利亚西部海域的中国籍商船协助搜寻。
原文配图：机组飞行员在仔细搜寻海面。
原文配图：领航舱是观察搜寻海面的最佳位置。
原文配图：3月13日，马航失联第六日，一名马航失联乘客家属在北京丽都饭店继续焦急等待
◎澳大利亚 将在新区域搜索客机
澳大利亚国防军司令戴维·赫尔利昨日在一份声明中确认，马来西亚官方已调整了参与救援搜索的澳大利亚飞机的任务，澳方将在印度洋到科科斯群岛新区域展开搜索。
这份澳国防部最新的搜救信息声明说，一架澳大利亚皇家空军的P－3C“猎户座”海上巡逻机昨日已开始搜索从印度洋到科科斯群岛北部和西部的区域。此外，另一架“猎户座”海上巡逻机将继续在马来西亚西部区域参与搜索。
◎印度 暂停搜索等待新部署
据外媒报道，由于马来西亚当局希望重新部署搜索资源，印度16日宣布暂停搜索马航失联的MH370航班。印度国防部官员的消息称，目前印度搜索的两片区域包括安达曼-尼科巴群岛周边以及孟加拉湾，两处搜索行动均已暂停，未来可能会重启。
资料图：中国绵阳舰在马航客机失联海域发现可疑漂浮物。
资料图：中国海军绵阳舰派小艇高速前往打捞疑似物。
资料图：中国空军在马航客机失联海域实施扫描式搜寻。
印度东部海军司令部发言人巴布说，搜索行动已经暂停，马来西亚当局希望重新部署，他们将决定对哪片地区进行搜索。京华时报特派吉隆坡记者李显峰京华时报记者聂辉综合中新社新华网上海东方卫视报道
链接 马航客机失联区域已有6架飞机失踪
英国《镜报》根据航空安全网络的资料报道，近几十年以来，至少有6架飞机在和马航MH370客机失联的相同区域失踪，至今仍是航空悬案。
1，泛马来西亚航空（1993年）
1993年1月31日，一架泛马来西亚航空客机在北苏门答腊失踪，机上有11名乘客和3名机组人员。
2，斯里兰卡Upali航班N482U（1983年）1983年2月13日，载有3名乘客和3名机组人员的斯里兰卡Upali航班N482U，在马六甲海峡距离瓜拉雪兰莪20公里处失踪，最后无线电通讯是起飞15分钟后，当时客机正攀升。
资料图：3月12日，在马航客机失联相关海域，王全胜机组一边飞行，一边观察搜寻海域。
资料图：搜救队员在“南海救101”船上调试水下声呐系统，扫测疑似海域。
资料图：井冈山舰上的搜救人员正在执行搜救任务。
3，美国空军气象侦测机“天鹅38”（1974年）1974年10月12日，美国空军气象侦测机“天鹅38”从菲律宾克拉克空军基地起飞，最后发出雷达信号地点是在该空军基地西北640公里以外，机上载有6名机员。
4，印尼Garuda航空（1961年）
1961年2月3日，载有21名乘客和5名机组人员的PK-GDY航班，在印尼马都拉岛附近海面失踪，是区内史上最大空难之一。
5，澳大利亚机“南十字夫人”（LadySouthernCross）（1935年）
1935年11月8日，澳大利亚机师史密斯驾着单引擎飞机“南十字夫人”，试图打破由英国飞往澳洲的飞行速度纪录，但他在安达曼海水域失联，失踪至今。
6，英国种植园园主GWSalt和FBTayler的私人飞机（1932年）
1932年8月12日，英国种植园园主GWSalt和FBTayler驾驶小型飞机G-AAKA由缅甸毛淡绵飞往仰光途中失踪。
资料图：图为马军方人士披露MH370失联前完整航线。
资料图：越南媒体披露MH370飞机疑似飞行示意图。
资料图：马来西亚军方人士披露MH370飞行轨迹。
3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞，至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。
这位军官表示，有多种证据显示，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯，甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。
实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。
资料图：中国公开的卫星拍摄图像。
资料图：中国公开搜救卫星图。
资料图：3月16日，在吉隆坡国际机场，当地民众展示为失联客机写下的祝福语。
这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。
而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹最北点。
MH370自失去联系的Igari导航点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称，MH370经过Igari的时间是1点21分。尽管这时MH370已经可以避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。
资料图：中国高分一号卫星发现3个漂浮物间距离约20至30公里，近几天还将有实践九号和资源三号等卫星对相关区域进行成像。
资料图：3月13日，中国资源卫星应用中心，一位媒体记者用手机拍摄高分一号卫星在马航370航班疑似失联海域观测到的1处疑似漂浮物体放大图片
资料图：3月13日，根据高分一号卫星拍摄的图像，制作出一张2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色图像。
这位军官称，MH370的操控者选择的后续路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行，然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线，地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。
他表示，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行记录。
根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。
马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。
资料图：昨日，越南胡志明市新山一机场空军基地，一架越航客机飞过停飞待命的搜救飞机。
资料图：美国质疑至少一名飞行员对马航客机失联负责
资料图：马航否认机长是“政治狂热分子” 称无事实根据
雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。
这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。
他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。
资料图：马来西亚代交通部长（中）警察总长（右）以及民航总监（左）答记者问。马来西亚称机长和副机长未要求同飞MH370
资料图：16日，印度安达曼海，印度海军船只进行巡逻。
资料图：昨日，马航失联客机MH370乘客家属文万成在北京丽都饭店接受多家媒体采访。新京报记者 周岗峰 吴江 摄
资料图：3月9日，丽都饭店，家属区内一名来自马来西亚的志愿者正在安抚家属。
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