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2016北京车展报道：保时捷带来了新款Boxster与Cayman，在设计方面并未做明显改动，主要亮点在于换装了排量更小的四缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速为4.2秒，依然保持着不错的成绩。与此同时，保时捷还宣布将这两个系列产品整合为一个718车系中。













△ 新车的外观在发布之时已经公布过了，新车型整体的设计风格和尺寸比例与现款并没有太大的差别，不过在细节上使用了最新的设计语言，保险杠下方的支柱从倒八字变为正八字，看起来造型更为运动。








△ 底盘现在有了两种PASM底盘可选，保持原本降低车身高度10mm的选项外，增加了一种可以降低20mm的运动型底盘，牺牲通过性换取更高的车辆极限。






△ 车轮前方的侧转向灯从突出车外改为与车身完全齐平。







△ 头灯的设计更注重内部细节，这台展车是标配的氙气大灯，在新款上消费者也可选装LED光源的头灯。所有的头灯都配备了四点式LED日间行车灯，这已经是保时捷目前品牌的设计特征之一。





△ 大灯带有清洗和在外部光线变暗时自动点亮的功能。




△ 后视镜安装在车门板位置，连接处为通风设计，进一步减小风阻。






△ 两侧的进气口尺寸更大，更有利于水冷式中冷器的散热，其中左侧的进气口还兼顾为发动机提供新鲜空气。










△ 车轮辋还是提供19英寸的标配轮辋以及最大20英寸的选装，并且在轮辋造型上有了些许变化。






△ 尾部的设计亮点主要是尾灯和尾翼的变化，新的尾灯充满立体感，而尾翼则变得更宽但长度变短，整体下压力无变化。





△ 车身的转折线条在新款上微微调整了弯曲度，让车身的肌肉感更强，主要也是迎合了近年来的设计趋势。








△ 新车型也是一如既往提供了固定式的防滚架以及可拆卸的中央挡风板。








△ 四点式的LED刹车灯灵感来源于最新款的保时捷Cayenne车型，LED灯带也相当漂亮。






△ 尾翼不再与尾灯的造型连接在一起，下方增加了一个立体的装饰带。保时捷字样被安装在尾翼下方的装饰条上，更好地向后方车辆展示自己的身份。







△ 与往常一样，S版本采用并排的两个圆形排气尾管，而基础版车型则是中央单出的排气尾管






△ 内饰设计与前款区别不算太大，主要是换装了新型的方向盘、稍大一些的触控屏以及造型更为立体的空调出风口。






△ 三幅式的方向盘提供了多功能按钮，而且与装备PDK变速箱车型的换档拨片并不冲突。新款除了提供标准尺寸的方向盘外还提供了小直径的方向盘作为选装件。




△ 位于方向盘左侧仪表台上的钥匙孔是保时捷的经典设计之一。





△ 车门板提供了前后两个储物格，保时捷在日常实用性方面一直做得不错






△ 倾斜的中控台让方向盘到选档杆的距离非常近，如果是手动挡操作来说非常方便。






△ 虽然按钮没有变化，但其实PSM的关闭按钮暗藏了一个新的PSM Sport功能，可以更多开放车辆的侧滑限度，电脑的介入更为柔和，但在完全失控前依然会进行干预。






△ 采用3D设计的空调出风口，在敞篷状态下能提升空调的工作效率。两侧的空调出风口与中间的造型一致，不过这种造型其实感觉稍微有些落伍了。






△ 新老款在座椅上并没有什么区别，保时捷用这款看似简单的座椅设计度过了许多岁月，前后盖的开启按钮依然位于迎宾踏板处。







△ 前盖的内部结构与老款一致。其实受到新发动机涡轮增压组件对于重量的影响，新款车型还略微增肥了一些。







△ 作为一款中置发动机车型，718 Boxster拥有前后两个储物箱，实用性远超同级别车型。






△ 保时捷718 Boxster搭载2.0T发动机，最大输出功率为220kW（299Ps），峰值扭矩达达到380Nm；而718 Boxster S搭载2.5T发动机，最大输出功率为257kW（350Ps），峰值扭矩达达到420Nm。




△ 新车型的后轴稳定杆更粗，并且强化了与车架之间的连接，以适应更大的马力输出和更灵活的前轮指向性。

保时捷718 Boxster搭载2.0T发动机，最大输出功率为220kW（299Ps），峰值扭矩达达到380Nm，4.7秒破百；而718 Boxster S搭载2.5T发动机，最大输出功率为257kW（350Ps），峰值扭矩达达到420Nm，百公里加速仅需4.2秒。传动方面，新车匹配了PDK双离合变速箱与6速手动。

xinqingxinqing4

保时捷的青蛙车头我最受不鸟了 感觉很难看

hathero222

我的梦想之车。可惜也涡轮了，还我自然吸气