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　在2016北京车展前夕，宝马M家族的全新成员宝马M2在国内正式上市，指导售价64.05万元。宝马M系列的号召力不必怀疑，而这辆“最入门”的M新成员几乎获得了海外试驾媒体的一致美誉。那么这款M2到底有何魅力呢？先让我们从静态方面了解一下它。












△ 宝马M2与M235i的区别还是非常明显的，更宽的车身和轮距以及M家族标志性的空气动力学套件，让人一眼就能认出它是一部性能机器。





△ M Power车型的套件可不是为了美观，宽大的进气口和散热器为发动机高效工作提供保障，两侧的导流槽可以减少乱流干扰。





△ 前保险杠两端的空气开孔可以减少车轮乱流，据介绍可以减少5%的空气阻力同时下压力提升了35%。






△ 头灯组造型与M235i一样，在LED灯带的装饰下显得炯炯有神。






△ 双肾格栅上的M Power标识提醒你这不是一台普通2系，在M235i车型上是不会出现的，这就是M Power和M Sport Package套件车型的差别。





△ M2侧面造型与普通2系差别不大，双门Coupe线条非常流畅，车身比例也近乎完美







△ M2采用19寸轮圈，前后制动盘尺寸分别达到380mm/370mm，采用前4活塞后2活塞组合。轮胎使用米其林Pilot Super Sport系列，前轮胎为245/35 R19，后轮为265/35 R19。





△ M2采用双边共4出排气，内置电控阀门，会随着驾驶模式改变调整开启角度，排气声浪自然也随之改变。





△ 尾灯造型继承了老款1系 Coupe车型的特点，不过在尾灯样式眼花缭乱的今天，宝马2系的尾灯辨识度并不算高。




△ 内饰方面，M2与M235i非常接近，整体都是靠碳纤维纹路的装饰板和纯黑内饰、Alcantara材质来烘托战斗气息。






△ 宝马方向盘在大小及握感方面几乎无可挑剔，红蓝缝线和下部的M标识更是点睛之笔。





△ 对于一款纯粹的驾驶机器，仪表盘越简洁越原始似乎更有味道，宝马M2的仪表盘正式如此。白色标底红色指针简单易读，M标识必不可少。





△ 换挡拨片比较大，使用会更加顺手。这款三幅式运动方向盘在M套件中可以选择，并不是M Power车型专属。





△ 中控台功能区域没有什么特别之处，与1系/2系一样。






△ M2也配备了车道偏离预警等科技装备，不过个人觉得意义不大。





△ 来自M部门的金属踏板，在做工及防滑处理方面都比普通踏板更为优秀。







△ 带有M标识与蓝色缝线的座椅，我们在M235i车型上已经见过。






△ 后排空间并不宽裕，不过空调出风口、杯架等设备齐全，短途应急完全没问题。





△ 这才是M2最核心的部分，搭载一台经过M部分深度改造的N55 3.0L直列六缸发动机，搭配最先进的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，可产生272kW（370Ps）的最大功率，峰值扭矩465N·m，并且可以通过超增压（Overboost）功能短时提升至500N·m。








△ M2装备了与同门师兄M4相同的七速M双离合变速箱（M DCT），官方数据从静止加速至100公里/小时仅需4.3秒钟，而百公里油耗仅为8.1升。





△ M2车型的前后桥经过轻量化处理，车轮响应更加迅速，而后桥差速锁才是它与普通2系最大的区别。

　　总结：M2在有“绿色地狱”之称纽博格林北环赛道进行了深入的测试与调校，最快圈速仅为7分58秒，比上一代BMW M3还快7秒。作为M Power家族最年轻、最轻巧的产品，从数据上来看M2的驾驶乐趣绝不输M3/M4，不过比较遗憾的是海外的6速手动版本暂时还没有引入国内。