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　　此前提起一汽吉林品牌，大部分消费者对其的认识似乎仅仅停留在小型货车以及“小面”上，仅有的两款家庭用车森雅S80以及M80，在认知度方面也都不太理想。随着自主品牌SUV市场的购买竞争力愈发火爆，一汽吉林也于今年4月27日推出了旗下全新战略SUV车型—森雅R7，高原创度的外观、内饰设计以及丰富的配置是其重要卖点，下面就让我们一同试驾体验一汽吉林森雅R7。





　●颜值颇高的外观设计




△ 森雅R7于今年4月份上市，售价6.89-8.69万元，其作为一款重要的战略SUV车型，一汽吉林着实没少在它身上下功夫，不仅借鉴了大众新平台的技术，还拥有原创度很高的设计与相当丰富的安全、舒适性配置。



△ 森雅R7的前脸线条丰富、设计时尚，下方的银色护板不仅提升了颜值也可以起到一定的防擦保护作用，尽管定位小型SUV，但整体视觉效果丝毫不显“小气”。且自主性颇高，不会给人以模仿、廉价的印象。




△ 大灯方面，森雅R7采用了鹰眼式设计，并配置了LED日间行车灯以及镀铬装饰条，灯带与前进气格栅相连接，视觉效果还算不错。




△ 森雅R7的长宽高车身尺寸分别为4305/1780/1655mm，轴距则为2600mm，这在同级别车型中属于上游水准。




△ 集成了转向提示灯的两侧后视镜，在高配车型上还带有电动折叠以及加热功能。





△ 森雅R7还装配了一键进入功能，单就配置而言，在同级别自主品牌中也少有对手。




△ 森雅R7在车尾部采用了与车头相呼应的鹰眼式尾灯及后防擦板设计，尾部排气管则采用了隐藏式设计。



△ 本次我们试驾的高配车型还装有倒车影像，配合尾部的四颗倒车雷达，是一项相当实用的配置。




△ 轮胎方面，森雅R7采用了尺寸为215/55 R17的玲珑牌轮胎，双色双五辐的铝合金轮圈配以红色刹车卡钳，视觉效果动感十足。



　●颇具质感，配置丰富的内饰




△ 走进车内，森雅R7黑棕双拼的内饰颜色配置中控台两侧仿木纹装饰条，营造出了一定的质感，整体设计简洁，没有过多繁琐的按键，整体装配工艺也还算细致。



△ 三辐多功能方向盘上集成了多媒体音量、行车电脑以及定速巡航控制按键。



△ 本次试驾的森雅R7顶配车型上还装有一键启动系统。



△ 中控台上悬浮式的9英寸中控触摸屏集成了GPS导航、蓝牙多媒体链接以及手机互联等功能，只是屏幕下方的储物格设计，似乎让不可收折的屏幕感觉有些突兀，就像是消费者后期自行加装一样。













△ 顶配车型的中控台下方是自动空调以及前排座椅加热的按键控制区，在其它配置车型上则为手动空调且没有座椅加热功能。



△ 森雅R7还为除了入门级外的所有车型装配了真皮座椅，本次试驾的顶配车型驾驶位座椅为电动调节。



△ 体验者身高180cm，在将座椅调至最低时，头部空间相当宽裕。




△ 森雅R7的后排头部空间两拳，腿部空间一拳三指，中央地台高度平整，完全可以放下成年人的双脚，整体空间表现令人满意。

　●动力是短板


△ 森雅R7搭载了一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm。



△ 与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，换挡时虽然没有什么吸入感，但也还算平顺。


△ 悬架方面，森雅R7采用了前麦弗逊独立悬架及后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬，在舒适性方面表现一般。




△ 森雅R7虽然全系搭载的都是手动变速箱，但其易上手度还算不错，离合器踏板的结合点清晰，高度适中，即便是第一次驾驶也可轻松掌控。



△ 而这台1.6L发动机可以提供给我们的动力真的只能说是日常够用，即便是做出降挡动作，并深踩油门踏板，也不会得到太多的动力回馈，尤其是碰见带有较大坡度的路面时，甚至会有一种要停下来的感觉。



△ 值得一提的是森雅R7竟然还装配了升降挡提醒功能，当前车速如果与车速不匹配，被监测到后，会在行车电脑的右上角作出提醒，这对于不经常驾驶手动挡车型或新司机来说相当实用。



△ 隔音降噪方面，森雅R7的表现中规中矩，在转速3000rpm左右时的表现还算不错，当转速超过3500rpm时随之而来的发动机噪音则会显得有些扰人。

　　编辑点评：

　　在结束一天的试驾后，森雅R7给笔者留下了深刻的印象，不仅拥有颜值颇高的原创外观、内饰设计，本次试驾的一汽吉林森雅R7尊贵型，售价8,69万元为全系车型的顶配版本，即使是与本就以性价比“打天下”的自主品牌SUV们相比，在同价位中以配置丰富而论也绝对算得上名列前茅。根据厂商方面的信息，上市一个月，森雅R7的订单数以破万，也更让我们有理由相信其未来可以在细分车型市场中大展拳脚。