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越野！一直是大多数男人的向往，其实男人并不是只喜欢速度与激情，无惧无畏的征服感才是硬汉想要的生活！而这又不可能是生活的全部，硬汉也需要有自己的家庭，然而并不是每个家庭成员都喜欢这种感觉，如果您十分向往这种征服感又不想被家人埋怨的话，那您不妨跟随点评君一同来看一看全新福特撼路者。

　◆外观粗犷力量感十足

△ 全新福特撼路者基于福特Ranger的皮卡平台打造，定位于中型SUV的福特撼路者在外观上与Everest概念车如出一辙，整车外形风格非常硬朗，并且使用非承载式车身的它是一款偏向越野的硬派SUV车型，对于喜欢征服的人福特撼路者将会带你去你想去的地方。

△ 福特撼路者使用全镀铬的横条幅式中网，看上去十分大气更符合国人的口味，底部的银色防擦条使整车看起来更加的狂野，发动机盖上的肌肉线条使其看起来更贴近硬派SUV的定位。

△ 本次的实拍车型在大灯方面采用了不规则的造型，整体造型看起来十分大气，大灯使用了配以透镜的氙气近光灯，而远光则使用了传统的卤素光源，新车还配备了灯带式的LED日间行车灯，并且还配备了大灯清洗功能。

△ 雾灯使用了近似菱形的造型设计，并且将雾灯镶嵌于底部的防擦条内，防擦板除了能增加车辆整体的野味，还在一定程度上可以对底盘有轻微保护，由于采用硬派越野车的设定，车头处采用了六个探头的前雷达，在越野时会对车辆提供更好的保护。

△ 福特撼路者的接近角为29.5度，离去角为25度，包括225mm的离地间隙在同级别车型中也是无人能及的。

△ 本次的试驾车型使用了20寸的大轮毂，与其配的轮胎品牌为固特异的EfficientGrip系列，轮胎尺寸为265/55 R20。

△ 尾部的造型设计看上去十分简洁，刻有Everest的镀铬装饰条贯穿尾灯之间，与双侧尾灯相连，使整体看起来层次感更强，而车尾配备了四颗探头的倒车雷达以及倒车影像，底部的防擦条与车头相呼应。


△ 尾灯部分的设计相比头灯的设计十分保守，并没什么亮点，尾灯采用了分体式的设计，整体造型十分圆润与车尾的造型更加搭配，而光源采用了时下流行的LED光源，整体效果不错。

　　总结：福特撼路者采用了较为粗犷、狂野的设计，撼路者在外形上高度保留了之前概念车的设计风格，整体的外观力量感十足，而在接近角、离去角以及离地间隙都是同级别车型中的佼佼者，因此相比于传统的城市SUV，撼路者天生就有着更强的适应野外环境的能力。
　◆搭载SYNC 2车载互联系统


△ 新车的内饰方面采用了较为简单的设计风格，整体的设计依旧延续了家族式的设计风格，并且中控台使用了大量的真皮包裹，手感以及做工上都有着不错表现，并且功能区按键的布局也十分合理，使用起来非常顺手。

△ 仪表盘采用传统指针式仪表盘与液晶屏的结合，整体的科技感十足，左侧区域可显示各种车辆信息，右侧则显示多媒体信息以及导航等信息。



△ 新车采用了真皮包裹的四幅真皮多功能方向盘，第一眼看上去方向盘十分的粗壮，握上去的手感非常不错，与手的贴合度非常好，不过美中不足的是全系均是手动调节。两侧的多功能按键分别控制双侧的显示屏，除了这些还可以控制定速巡航／蓝牙电话以及自适应巡航功能。

△ 福特撼路者搭载了福特的最新的SYNC 2车载互联系统，并为其配备了8英寸显示屏，在功能性方面车辆除了集成了车辆设计（空调／座椅加热）、多媒体娱乐影音系统、导航以及倒车影像之外，福特还为其配备了定位互动服务。

△ 撼路者的空调系统不仅可以在液晶屏上控制，并且可以通过中控台下方的物理按键进行调节，按键以及旋钮整体的感受非常不错，阻尼感适中，并且显示十分清晰。

△ 换挡杆的左侧区域配备了车辆的控制区以及TMS路况实时管理系统，TMS路况实时管理系统为车辆设置了四种路况系统的选择，分别为公路，雪／沙砾／草，沙地与岩石供用户选择。

△ 体验者身高为180cm，由于非承载式的车身结构前排座椅的坐姿很高，视野非常不错，另外，前排座椅椅背对身体上半部分的贴服性也有不错的表现。



△ 首先我们先来看一看第一排座椅保持不动第二排座椅在最前端时的空间表现，此时腿部已经顶到前排座椅，头部空间同样约为一圈；而第二排座椅调至最后处的空间表现非常不错，此时腿部空间约为两圈，头部空间约为一拳3指。


△ 第二排座椅调至最前端第三排的空间表现并不乐观，头空间几乎为零，腿部也已经直接顶到第二排座椅上了，如此看来福特撼路者的第三排座椅并不适合成年男性乘坐。

　　总结：在内饰的设计上福特撼路者使用了福特的家族式设计，整体的内饰设计上简洁明了，并且豪华成都非常高，福特还为其搭载了SYNC 2车载互联系统，车辆整体的科技感也是有目共睹的，除此之外还为后排乘客配备了12V电源以及USB充电接口。
　◆公路及越野试驾体验

△ 福特撼路者与福特锐界相同使用的是福特最新的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，该款发动机采用了更加高效的双涡流涡轮增压器以及升级的燃油直喷系统，从而实现了动力和效率大幅度提升，改款发动机最大马力为245Ps，最大扭矩为350Nm。

△ 与2.0T EcoBoost发动机匹配的为6R80六速手自一体变速器，该款变速箱曾经搭载于福特所有纵置发动机车型上，与福特锐界及上一代野马相同。

△ 在实际驾驶中这台2.0TEcoBoost的动力输出完全可以满足正常使用需求，在起步时稍不注意就会出现明显的窜车现象，随后发动机动力输出会进入一个平缓期，当转速超过2000rpm时350Nm的最大扭矩会将动力源源不断的传送至每一个车轮，随之而来的推背感也会将你压在座椅上，如果你使用相对温柔的方式对待油门的话，它也会为你带来非常舒适的驾乘感受。

△ 6R80六速手自一体变速器的整体感受非常不错，变速器的换挡时间虽比不上双离合变速器，但在实际驾驶中可以感受到这台变速器的换挡速度还是非常快的，仿佛在你深踩油门瞬间它就已经尽职尽责的完成了降挡动作，而这一切你甚至会毫无察觉，但是美中不足的是在D当起步时变速箱在一档升二档是偶尔会出现明显的顿挫感，但当你挂入S起步时这一切并不会发生。

△ 在转向系统方面福特撼路者使用的为电子助力转向系统，在铺装路面试驾中方向盘的旷量非常小，并且方向盘的力度适中，并不像某品牌一样轻的要命，并且点评君在今天山区道路试驾中体验了福特撼路者操控性，在山区多弯路段福特撼路者的指向性精准，在过弯时给予了点评君非常充足的信心。

△ 福特撼路者在整车隔音降噪方面给了点评君不小的惊喜，在驾驶过程中车内的环境非常舒适，车辆在整体的噪音控制上非常好，至于由于今天的试驾路线中山区道路较多，发动机往往会处在高转速区间内，所以发动机噪音在比较之下会凸显出来，另外，福特还为其配备了主动降噪系统，从这点上看江铃福特在乘坐的舒适性上还是下了不少功夫的。


挂系统不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。并且前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减震器与车桥分离的设计，提升了车辆的舒适性，而在实际驾驶中它也确实做到了这一点，对于道路上的细小颠簸过滤的非常好，基本传不到车内，而较大一些的坑洼它过滤的也十分柔和。


△ 福特撼路者搭载了HSA坡道起步辅助和HDC陡坡缓降控制系统，为大家提供了上下坡的驾驭便利和安全保障，使大家在充满挑战的崎岖起伏山路行驶不再是难事；此外，全新福特撼路者227毫米的离地间隙和800毫米的涉水深度，也为其带来了非常强大的通过性，通过这些您可以带上您的家人一起享受征服的快感。

　　编辑总结：

　　经过一天的试驾福特撼路者给予了点评君非常深刻印象，在点评君的印象里目前并没有一款7座SUV车型同时拥有舒适的乘车环境以及强大的越野能力，在目前火爆的7座SUV市场中福特撼路者凭借着出众的越野性能、舒适的乘车体验、灵活的操控性能开辟出另一细分市场，而福特撼路者能不能凭借这些在7座SUV中撼路突围，请让我们拭目以待。

ymvkiqp992

2.0TEcoBoost的动力输出就是给你在市区玩的，到了泥地估计就要坑了！