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标题: [原创] 從途觀加價看國內SUV市場及消費心態 [打印本页]

作者: edwincage 时间: 2010-6-27 16:23 标题: 從途觀加價看國內SUV市場及消費心態

最近上市的途觀不知讓多少國內德SUV迷們傷心，傷心並不是因為途觀不是好車，恰恰相反，這款SUV堪稱國內生產的SUV中質量最佳的產品。但就是這款讓車迷們望眼欲穿的途觀，其價格從最初的19.88起驟然加了2-3萬，各地的經銷商們一起行動，讓很多持幣代購者黯然。作為上海大眾引入國內的途觀，來自于德國大眾的經典的PQ35平臺，這個誕生了速騰，途安等優秀車型的平臺潛質非常。儘管相比之前的大眾產品，途觀爲了成本降低了配置，比較明顯的是經典三段式鉸鏈的不復（需要提醒各位的是在國際市場上降低成本降價競爭的風潮下德國原產途觀也沒有配置三段式鉸鏈），但是就其品質而言仍然
是國內SUV市場中的翹楚。
同檔次的產品中比較常見的無外乎本田的新款CRV和豐田的RAV4。日本人的無恥並不是他們不拿好東西賣給我們，而是他們不僅賣給我們的不是好東西，而且賣的很貴。現在國產的RAV4是日本國內已經停產的產品，日本在其本國生產的是新一代的產品。這都什麽年代了，日本人還在玩這招淘汰品包裝外銷的伎倆，可笑的是國內眾多喜歡牛頭標的車主似乎並不這麼看。說句實話，日本人的經營的確做得好，他們拿到中國市場上的任何一款產品都是精挑細選，做了詳細市場調查，並且專門針對國內市場進行過精心調整的產品。這些性能落後的淘汰品放到中國市場后，迎合了中國人有些特殊的消費觀念，再加上準確的定價，變成了一款看上去非常好的產品。但就是這樣的產品，佔據了國內現在SUV近半的市場。國產的日本車，豐田口碑最差，本田稍好，馬自達應該算最好的。但即便如此，要和純正德國血統的途觀比還是差了很多。現在德系車在國內也有相當的支持者，這款途觀在上市前吸引了德粉們大量的注意力，當初始定價出來后更是讓各位持幣觀望者歡欣鼓舞，憑藉和同級別日系車相當的價格，途觀如果能按期上市的話，估計豐田和本田可以考慮把他們的產品降價3-5萬了，否則根本無法和性能質量強得多的途觀競爭。悲哀的是當預訂者排起長隊后上海大眾突然公佈了新的價格，各地經銷商吭哧一氣，最後提車價格比原先公佈的車價上漲了3萬左右。無恥是無恥，無商不奸么，看到這裡，我們在痛駡大眾的同時也突然發現，大眾現在至少在營銷理念上更接近日本人了，雖然手段還嫩了一點。這款途觀雖然加價，但是即便加價后，其性價比也要好過火柴盒般的RAV4，加之國內市場的消費能力日益強大，大眾不相信加價就賣不出去，實際情況呢？大眾贏了，雖然有些消費者轉而選擇其他性價比不錯的車型如斯巴魯森林人，但是購車排起的長隊並沒有消散。
現在國產SUV論性價比，途觀儘管加價也要優於CRV和RAV4，這也是大眾加價的膽量所在。我們現在不去討論大眾的對與錯，途觀的好與壞。回過來反思下，其實買車的目的很多，但是各位能不能站在一個消費者的角度更多審視自己購車的目的呢。全四區的SUV真得是自己需要的么？如果你只是代代步，需要花上30萬左右的資金去購買一輛SUV么？，一般的POLO已經足夠，覺得太小可以換輛GOLF，即使是配置還過得去的GOLF也就是15萬左右，資金上要節省很多，而且車小了，使用停放都方便得多。如果您是經商，30萬的價格足以買到配置不錯的大眾邁騰甚至低配的A4L了。這些車不管看到哪兒也不會讓你的客戶覺得你實力不濟。當然，如果你所在的地區道路狀況不佳，或者經常需要出差野外，那當然應該挑選一輛SUV。

[ 本帖最后由 edwincage 于 2010-6-27 16:34 编辑 ]

作者: kankan1 时间: 2010-6-28 01:03

刚投产产能还跟不上，估计至少到年底不会有改善

作者: zk-123456 时间: 2010-6-28 01:20

我在北京去订途观 2.0T 自动档旗舰版就给我多加了5万，总共是38万多，结果还告诉我现在没车，你要等到8月份，真无奈了！

作者: king_mv1 时间: 2010-6-28 01:58

今年的SUV的畅销其实也说明了国内对于车的综合性能高度期待，不单单仅是代步工具，所以途观有今天之热捧，也是时代真实的一个缩影

作者: 蔓延 时间: 2010-6-28 09:30

2楼，那不是产能跟不上，是汽车生产商故意的。这样可以造成汽车抢手的现象，糊弄消费者。这点如果放到国外，4S店是要倒霉的。
如果别人有钱，那他想买什么就买什么无可厚非。关键是在中国，买车是攀比行为，在整个社会形成的风气就是车越好越牛逼。中国人自古以来都是以地大物博的天朝自居，所以在勤俭节约方面做的并不比外国人好。买车也是一样，即使某个人有钱，他也会认为有钱别人就管不着，结果就去买了大油耗的车子。而在国外，即使是有钱人，也知道怎么节俭，怎么去保护环境，怎么去感谢国家。
这种风气不是我们一个两个人能改变的了的。我们只有从自身做起，才算做了一点贡献。

另：现在SUV的市场貌似中国是最火爆的，欧洲日本市场一直是以小排量车子为荣，甚至连美国市场也开始转变了。目前看来，还是中国人最牛逼，所以阿猫阿狗都来卖SUV了。

作者: terca 时间: 2010-6-29 16:55

說個小故事：
在本地的一個四區俱樂部，認識了幾個富二代孩子，不是啥大富豪，但買個幾十萬的車子還是沒問題的。途觀上市時，幾個毛孩兒就想組織一個車隊，并比比誰最先買到，結果被一燒包多花了9W第一個買到。（CRV加價3-5W才能提車也是常事）這下他可得瑟了，用父母辛辛苦苦賺來的錢白白送給了商家，還成了他的談資；換來的是一大堆雞零狗碎的配置。有這樣畸形的消費造就了畸形的消費心理，有人要去當這個冤大頭，就不難理解商家賣個車還賣成大爺似的
真正說到越野，這幾款都是軟蛋！CRV和RAV4就是倆易拉罐，途觀和森林人車身剛性稍強一些，但發動機太嬌貴，只能喝97號汽油，想出趟遠門都不敢往川藏、新藏……等路線跑！
美其名曰：城市SUV！

作者: qazw654321 时间: 2010-6-29 17:05

从接触车以来我就很喜欢SUV 也很喜欢驾着自己的SUV去旅行喜欢那种自由的感觉

作者: Z_Artemis 时间: 2010-6-29 17:27

途观的通过性差远了，比RAV4和CRV好根本不能说明问题，况且算不上SUV off-road的技术优势，充其量只能是整车平台的技术优势。

在世界上拉出一支足球队，比中国和朝鲜踢得好，就能说它是一支强队了么

作者: 35555 时间: 2010-6-30 09:17

途观这次加价反响这么大，日本那二田好像一直加价的吧

作者: 林肯蛋炒饭 时间: 2010-7-1 17:20

东本CRV现在买都还加价呢。这款SUV把中国中档消费者的心理抓的很透彻。途观确实性价比还不错。不过现在加价提车，对于那些畅销车来说早已经不是什么新鲜事了。奥迪Q5都只+5W呢。

作者: wilto 时间: 2010-7-3 18:55

这不是伸个脖子让人任宰吗?妈呀,俺也是血汗钱来D,说加三万就三万,五万就五万,还是人吗?

作者: alex308 时间: 2010-7-3 22:28

我一个同事就是想买途观，结果被告知加价还要等，后来改买CRV了找了找人直接提车

作者: he0204 时间: 2010-7-3 23:56

加价买车的事情绝对不干，大家团结起来都不干！！！！！！！！

作者: qwertlausqwert 时间: 2010-7-3 23:57

慢慢的就少了，慢慢的也就正常了，现在是商家炒起来的

作者: bluelandors 时间: 2010-7-4 04:38

對,這是台城市型SUV,不用想到川藏了。
稍為高過5度的坡都前後輪扭距輸出不均勻，走川藏還是豐田園老一代的4500比較好。
油品也可以用90#，93#。惡劣電氣情況下車子也工作正常，唉。
感歎現在的無良商人~

作者: 174068589 时间: 2010-7-4 12:44

LZ真专业小弟佩服希望在不久的将来俺也能弄个SUV

作者: masonxyy1 时间: 2010-7-4 16:14

顶楼上说的太好哦奥现在畸形的消费观才是问题所在

作者: fqzq0101 时间: 2010-7-4 18:58

途观确实性价比还不错，我真想买一辆啊。比较喜欢大众这个牌子。

作者: travischang 时间: 2010-7-4 20:08

途觀在这个级别的SUV来说是个不错的选择，C-RV和RAV4对于途觀并不构成威胁，国内自主品牌还需加油！！
最大的对手是subaru森林人，个人觉得森林人是一辆各方面表现都比较好的车型。
随着中高级SUV，Q5、x1和7月初确定量产的LRX等这些车型推出，会吸引比较多的顾客。
路虎始终SUV的王者！

作者: popo20110 时间: 2010-7-4 20:43

途观这车真的比CRV和RAV4好多的~就是感觉加价销售受不了~

作者: sl122167731 时间: 2010-7-4 20:49

进口的途观还不错，不过国产以后各方面都有下降，而且要提车还要加钱，谁还稀罕

作者: lz9260 时间: 2010-7-4 20:51

个人感觉现在的人爱SUV有两类：一是爱那强劲的动力超强的越野。二是爱那大气的外更多点。小弟属于第二种。

作者: xyz123xyz123 时间: 2010-7-5 12:08

加价不会不着急买？再说了，谁允许他们随便加价的？应该去告他们

作者: osstone 时间: 2010-7-5 13:20

加价绝对是故意的，不过途观的外观和配置相比RAV4和CR-V来说，个人觉得还是竞争力的。既然本田的CR-V都能加价，那途观也就无可厚非了。

作者: 金沙天地 时间: 2010-7-5 21:41

靠，没钱买车，有钱也不买加价车。现在都明码标价，哪有到了提车就要加价的？荒谬！

作者: lh1985614 时间: 2010-7-5 21:46

现在SUV在中国真火啊，可能大家对安全性的要求更高了，好不容易挣点钱，搞个车别搞挂了

作者: hawkingzheng 时间: 2010-7-6 08:08

分析的比较好，德系的车和日系的比较起来质量还是好的多，价格也比较实在，可惜就是加价这个事情闹的，但是也是现在新车，俏车的必经之路了

作者: rippersj 时间: 2010-7-6 10:07

小弟也来说2句，呵呵。
我亲身体验了途观的3款车型，1.8TSI的AT和MT，2.0TSI的AT，从外观来讲仁者见仁，性能来说大家的评论实在太多太多了，如果网上所有的评论口水汇聚起来能吧上海大众给淹了。从我的体验来说说动力情况吧，给大家一个参考。先说2.0的吧，车上满载，正常行驶，超车都没有问题，能满足一般的人需要。不过想要激情的，途观给不了你，S档的加速也给不了你强烈的推背感，转速是高了，加速时快了，但你没有那种S档的感觉。和SAAB的2.0T不能比，当然定位不同。再说1.8的，手动自动差不多，手动的更快一些，1.8的迈腾市场上多的是了，和它区别不大。不过想让这车搞通过性，那是扯淡，CRV,RAV，都是一样的，这类车不能称谓SUV。注重的是“城市”，城市型，也就是马路上过过上街沿，花草隔离带。
小弟拙见不要见笑。

作者: tmacnf 时间: 2010-7-6 11:51

在中国市场加价的车型，大多是抓住了消费者的心理，尤其是近年来在市场上炙手可热的SUV车型，其良好的承载性以及通过性都是相当不错的，而大众在中国早已经风骚已久，大家对这个品牌的认可度也是相当不错。它旗下的进口车型Tiguan(途欢)在国产前就已经被炒得很热，可以看作是瘦身版的途锐。那么国产以后，一汽大众对Tiguan进行了车身加长，这就很好的应对了国人的胃口，从奥迪A6L的销量就可以得出结论了。所以说加价在所难免了！只要喜欢，在适当的范围内，某些消费者还是愿意出手的。

作者: tmacnf 时间: 2010-7-6 12:06

引用:

原帖由 rippersj 于 2010-7-6 10:07 发表
小弟也来说2句，呵呵。
我亲身体验了途观的3款车型，1.8TSI的AT和MT，2.0TSI的AT，从外观来讲仁者见仁，性能来说大家的评论实在太多太多了，如果网上所有的评论口水汇聚起来能吧上海大众给淹了。从我的体验来说说动 ...

小弟想讨论一下，SUV的全称是Sport Utility Vehicle，意为运动型多功能车。您刚才说的CRV和RAV4不算SUV，我觉得这种说法不对。因为SUV并不是单纯的指越野车，其间也没有严格的界限，不能说车子做成什么样才算是越野车。SUV还是集舒适性与运动型于一身的，并带有一定的通过性。举个例子，您否认Q7是一款SUV么？但是它的越野能力和通过性绝对比不上价格低很多的PRADO，因为真正的越野车不可能把车身和轴距做的很大~别克的昂克雷更是如此~

作者: bsk2266 时间: 2010-7-6 12:36

现在的SUV成了厂家在中国市场的主要利润产品。AO级和A级车已经有自主品牌杀入战团，几次价格战后利润已经不大；B级车市场比亚迪、奇瑞、吉利等厂商也开始发力，再加上日系、韩系、美系、欧系自己争斗，利润也开始缩水；而豪车市场本来市场容量相对前两级市场要小很多，奔驰、宝马、奥迪加上通用凯迪拉克、沃尔沃等也都不断推出低端产品培养目标消费群体，基本也打得头破血流。反观15倒30万中低端SUV市场，目前只有日系的本田（cr-v）、丰田（RAV-4、汉兰达）、尼桑（逍客、奇骏、帕拉丁）和韩系的现代（途胜、IX35）和起亚（狮跑）等在主流市场上竞争，欧系只有大众途观，美系的还没国产，而国产的无论品牌效应还是制造工艺、安全系数目前还有一定差距，所以在上汽通用、比亚迪等厂商没有主流SUV上市之前，途观等车（可能还要加上据说明年上市的YETI）加价仍将继续。这就是市场，同样适用那句话：落后就要挨打！

作者: wq1003 时间: 2010-7-6 12:42

国内厂商都这样弄，故意搞的，买SUV基本是得加价才能提车，甚至是加价才能预定车比如途观。

作者: 红手 时间: 2010-7-6 12:50

为什么要加价提车？答案是车主想尽早提到爱车

一方面车主们买到是还没有生产出来的车，另一方面要车主们加价提车

提车要等1－3个月，时间不算短了，加价的车主提走的永远是在那里快排到车的没有加价的车主的车

不加价的车主们只能在家里默默的等待提车的电话

对于车商来说，这是提前销售，对于没有加价的车主来说，买到的是期货（可能不太贴切，但也差不多吧）

作者: lc670 时间: 2010-7-6 13:01

加价是个普遍现象了,我本来对途觀很有好感的,现在嘛..

什么时候4S才降价销售

作者: kiki1213 时间: 2010-7-6 13:45

越野车在中国都越来越丰满金贵了，硬朗的外观都在开始渐渐向“和谐”的变化

作者: helldead 时间: 2010-7-6 14:32

我分析途观的真正定价就是加价后的钱，只不过要定这个价，就没法和日系的SUV竞争，出了个便宜的价格，再加价，有挣钱，同时也打压了竞争对手，就算加价后好多人承受不了，但还是在等，很少有人去买别的车

作者: 851106 时间: 2010-7-6 20:38

感觉途观提车没这么难啊，前两天我去我们当地的4S店里去咨询，得知那个店里有好几辆中配的现车呢。

作者: greatxyg 时间: 2010-7-6 20:44

CRV目前还是加价状态，但是一组数据显示这车批发出来的车远大于所谓的上牌情况，最严重的是Q5。途观还不算什么。Q5批发数量是上牌数量的15倍。但是SSSS还是说没车！要加价！唉，只能冒用下一些人说的，人傻钱多，速来骗！

作者: zzfei17 时间: 2010-7-7 08:47

途观这个车太丑了

就白色的好看

黑色的太难看了

作者: lalalaxyz 时间: 2010-7-7 14:09

途观根本不值那个价，有那钱我就买斯巴鲁森林人2.5T了，这车非常棒！

作者: jiangc63 时间: 2010-7-7 22:43

我怎么觉的途观貌似比RAV4小些了，当然了我是不喜欢日系车的

作者: noxiooo 时间: 2010-7-7 23:37

楼主分析的购仔细，SUV个人看来面子价值远大于实用价值，乡间小路从没见SUV，城市马路到处是，到了晚上高档KTV门口挺一排，自己开个GOLF其实觉得够了，但是每次停车总难免自卑一把，哈哈。

作者: wyapkkk 时间: 2010-7-8 21:29

当初我也考虑过途观，但是我最后选择了道奇酷威，30万多一点能买到原装美国车性价比还算不错了。而且7人座，全家出门都很方便。

作者: arambo 时间: 2010-7-8 22:15

问题是加价仍然有很多人买人家干吗不加价？

作者: leisurecrab 时间: 2010-7-8 22:38

我只对这个名字比较熟悉……明明就是踢馆，还文绉绉地取个名字叫途观。不过现在市面上的广告打得倒是很多，轻量级的SUV在国内应该还是有市场的。

作者: oldp 时间: 2010-7-9 03:02

前一段时间去看了途观，感觉非常不错，没明说要加价，但是第一要等，第二要在4S做装饰，等于是变相加价

作者: rodixin 时间: 2010-7-10 11:00

每次看着这些车出来的报价总是让人心动，但是紧跟着的加价提车却让人望而退步，在中国买车还是奢侈品，什么时候像买个电视空调一样简单了，中国的汽车工业也就上去了。

作者: aa515151 时间: 2010-7-10 11:18

其实真正的suv还是国外的好。尤其是真正需要去野外作业的。问使用者就知道了。相对高通过性来讲，在野外低故障率和可维修性显的更加重要。这个是国内的suv所不能比的。

作者: 和上帝玩命 时间: 2010-7-10 11:21

楼主分析的很精辟，买家的永远没有卖家精明啊

作者: wmzlh 时间: 2010-7-10 15:46

上市前看了爱卡的评测后，就断了这个了，加上这个加价后，转投森林人

作者: mayur 时间: 2010-7-10 15:52

大众只不过是弥补了最初的价格策略制定上的失误，其实产品本身加上几万也不算贵了。不用急，汽车会越来越便宜的，质量也会越来越好的，这是趋势！

作者: nwpu5204 时间: 2010-7-10 16:49

本人不喜欢日本的机械产品，美国和欧洲的产品品质都不错，其实，俄罗斯的有他自己的特色，非常棒，一提起老毛子的东西，都感觉质量是最棒的。

作者: mondey 时间: 2010-7-10 18:30

这车真是不错呀,德系车的质量有保证，安全也优于日系。

作者: pooh2008 时间: 2010-7-10 18:37

我加那加5万就能提车了...不过真没必要,等3个月被 5万块钱干啥不好呢...再说途观感觉有点小...不爽..RAV4运动版挺不错的,个人感觉啦哈哈

作者: 120596088 时间: 2010-7-11 01:29

国内有多少人真正会去特殊地形充分发挥suv的势力，还是只是在城市中使用，彻底沦为上班车了

作者: xingyundex 时间: 2010-7-11 09:49

加价还不如直接入手索兰托，外观凶狠，内饰时尚，很大气。。配置也不低的说

作者: vicario 时间: 2010-7-11 18:40

现在加价提车，对于那些畅销车来说早已经不是什么新鲜事了。

作者: jackiefang 时间: 2010-7-11 23:27

最讨厌就是车子加价，其实我觉得跟监管部门的管理缺位有很大的关系，政府在市场经济中应该起到监管、调节的作用，对这类明显严重扰乱经济秩序的行为，一直没有有效地措施加以打击，光靠厂家隔空万里的所谓管理，根本没有什么作用。

作者: 66168 时间: 2010-7-13 23:01

哎，本来想买辆途观可以加价以后超出了心理成受的价格，暂时先等一下在说了

作者: fateparty 时间: 2010-7-14 10:29

我自己不太喜欢SUV，能耗太大了，再说平时也没那么多难走的路要走，普通的轿车就够了

作者: qioujunjun1 时间: 2010-7-14 13:54

这车真的很不错，要不是我去年刚买了辆，我就打算买这个

作者: lovekalian 时间: 2010-7-14 23:45

我一直就想买途观，结果从过年等到现在，价格还是没变，不得以去买了君威

作者: tuzhuchao 时间: 2010-7-15 02:53

加价行为深深地伤害了广大车友，严重鄙视伤害大众！

作者: alan080909 时间: 2010-7-15 14:18

钱多人傻没办法啊你不加价有的是加价提车的这就是现实

作者: hunshuixiaozi 时间: 2010-7-15 14:42 标题: 回复 1楼的帖子

加价车中的神车啊，就它最猛了，加完钱都够买进口途观的了。

作者: x6126 时间: 2010-7-15 15:40

我觉得途观的广告语很好：途有劲而观无垠。听说车不错，就是价钱有点贵。

作者: forestding 时间: 2010-7-16 00:44

LZ说的很到位，但是个人感觉途观车身太短，后备箱的容积很小。如果全家出去玩，感觉带上宝宝的童车后备箱就几乎塞满了。

作者: baobaohuo 时间: 2010-7-16 10:14

LZ分析的很犀利，这车还没开始在内地上市就被炒作起来了，爱卡各大论坛也冒出很多枪手为他写些软性广告的文章，至于为什么这么火哥也想不明白，商家的营销策略太强了，6L说的不是个案，对于这样有钱的主儿来说反正钱来的也很容易，提车心切嘛既然花了三十W根本不在乎再多花几W提现车

作者: HJH2509 时间: 2010-7-16 11:56

这辆车还是很拉风的，就是太贵了，买不起啊

作者: xiaopeng5999 时间: 2010-7-16 14:20

国人就这样有钱不加价还不买呢

作者: magicwzr 时间: 2010-7-16 14:36

唉，在中国，人傻钱多
不加个几万快不好意思提车（针对某些人，不针对人民大众）

作者: wudai_td 时间: 2010-7-16 15:13

本人对楼主的意见表示支持，国内情况的确如此。

作者: 77742906 时间: 2010-7-16 15:38

途观这次加价反响这么大，日本那二田好像一直加价的吧

作者: xbat1999 时间: 2010-7-16 21:45

中国人得消费观就是这样，其他人排队买的一定有道理，所以我也排队买，就像买房一样。

作者: xzjmen1 时间: 2010-7-16 23:33

我原价现车提了一台2.0tsi顶配，驾驶感觉非常棒，一个字“爽”

作者: sesso 时间: 2010-7-18 05:02

中国人民有钱啊，不宰你宰谁？
加价提车，真奇观啊。

作者: piaolioushouji 时间: 2010-7-18 05:17

还是比较喜欢三厢小轿车，所谓的suv就是个四不像

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