[其它] 苏俄汽车品牌及型号基本资料解说

由于历史原因，苏俄生产的汽车曾数以万计的进口到中国，可以说是最早的进口车了。然而，很多人开过，修过，坐过，但不曾去了解过。
希望此贴能够为对有关知识感兴趣的朋友有所帮助。
先从车的名称说起：
中国人比较熟悉的有“嘎斯”，“吉姆”，“拉达”，“卡玛斯”等，这些车的名字可以说是稍有资历的车迷就能脱口而出的，但不够科学严谨，为 此，我大致的制作一个表格，供朋友们参考。(A为Auto，Z为Zavod)
英文名： 中文名： 解释：
ZIL(ZIS) 吉尔（吉斯） 利哈乔夫汽车制造厂（前斯大林汽车制造厂） （赫鲁晓夫执政期该厂厂长）
GAZ 嘎斯 高尔基汽车制造厂 （高尔基市）
UAZ 瓦兹 乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 （列宁的故乡，引其姓而得名）
MZMA(AZLK) （一般直接称产品“莫斯科人”） 莫斯科汽车制造厂（后改称列宁共青团汽车制造厂）
VAZ （一般直接称产品“拉达”） 伏尔加汽车制造厂 （伏尔加河）
KamAZ 卡玛斯 卡玛汽车制造厂（卡玛河畔）
UralAZ 乌拉尔 乌拉尔车辆制造厂（乌拉尔山脉）
MAZ 玛斯 明斯克汽车制造厂（白俄罗斯首都）
IZH 埃兹 伊热夫斯克轻武器制造工厂（现伊兹玛什武器工厂）
LuAZ 卢特斯克汽车制造厂（乌克兰）
KrAZ 克拉兹 克列门丘格汽车制造厂（乌克兰克列门丘格水库）
RAF 日展汽车制造厂（拉脱维亚）
BelAZ 别拉斯 白俄罗斯汽车制造厂
ZAZ 扎波罗热汽车制造厂（乌克兰）
还有一些诸如KAZ,KIM,YaAZ等小厂不再介绍。
这里需要补充一些资料说明：
（1）：LADA这个名字的由来，即“拉达”。最初的名字为“Zhiguli”,在东北地区被称为“日古丽”或“依固力”，这是伏尔加汽车厂后一座小山坡的名字。后来，由于VAZ 2101畅销海内外，伏尔加汽车厂最终决定为此车改名，接收了近2000份来自车迷的建议，最终采纳“LADA”，作者解释为“MY LOVE”，即“我爱的”。
（2）：国内一些喜欢苏联车的朋友分不清UAZ和GAZ的区别，即“瓦兹”与“嘎斯”的区别，体现在UAZ 469和GAZ 69这两款车上。很多人称前者为“嘎斯 469”，这也不是没有道理。个别朋友可能知道，虽然GAZ 69由高尔基汽车厂挂牌销售，但实际上是在乌里扬诺夫斯克汽车厂生产的。
（3）：“ZIS”“ZIL”“ZIM”即“吉斯”“吉尔”“吉姆”不是并列关系，有人说是“吉尔吉斯系列”，这个可和吉尔吉斯斯坦没有任何关系哦！
接下来是编号解释。尽管苏俄国家汽车管理部门规定用阿拉伯数字编排汽车，但这其实并不严谨，有很多漏洞。
编号分为两大阶段，这之间没有明确的年份间隔开，完全是由汽车厂的更新力度决定的。比如说：VAZ 1966年建厂时就规定了4位号码，而ZIL直到70年代末才改变。
1917——1970S，这一时段的汽车厂有自己的编号区域。
数字编号 汽车厂 例
1-99 GAZ GAZ 69
100-199 ZIS(ZIL) ZIL 114
200-299 KrAZ,YaAZ KrAZ 258
300-399 UralAZ UralAZ 375
400-450 MZMA(AZLK) AZLK 403
451-499 UAZ UAZ 469
500-599 MAZ,BelAZ MAZ 543
600-649 KAZ
650-699 PAZ LiAZ LAZ
700-999 ZAZ,RAF RAF 977
注：当时一些汽车制造厂还未建立，所以没有出现在编号中，如KamAZ.
第二阶段：
1970S-今天，由四位主编码构成，每一位有不同的含义。
这些是我自己摸索出来的，不一定正确，有可靠资料的车友及时指出哦。
第一位：排气量数
1. 小于1.2
2. 1.2-1.8
3. 1.8-3.2
4. 3.2以上（依次类推，下面的数字我是随便写的，因为我查讯时发现3.2也算“4”，17.7也算“4”，这就是不严谨之处，最大一位到7
5.
6.
7.
第二位：车型种类
1.小型乘用车
2.客车
3.标准载重汽车
4.半挂式载重汽车
5.自卸式载重汽车
6.罐体载重汽车
7.厢式客货车
8.预留（暂无）
9.特种车辆
第三，四位为厂家车型编号，如GAZ 3102
第五位为改款编号。
还有需要注意的是，有一部分型号的车，比如GAZ 24,生产周期较长，经历了编号改革，因而改款后的编号为GAZ 2401。
而必须注意的是，GAZ 24-10的书写是正确的，GAZ 2410则不存在。

看来楼主对这方面很是下了分功夫啊，有个小小的问题解读下有伏尔加这个牌子的车么，我记得斯大林的车就是伏尔加。如有给个资料，没有就当我胡说。见笑

苏俄车在国际上没啥名气
但是质量绝对比日韩车好的多的

伏尔加是VAZ瓦斯厂的，是一般公务轿车，如：克格勃、公务员、警察等，它的定位只是中级轿车，也就是老上海之流，所以，斯大林是不会去乘坐的。此外，伏尔加最早的渊源仅能上蒴到50年代，而那时已经是赫鲁晓夫时代。因此，斯大林可能看过伏尔加的图纸、模型，但绝对不可能乘坐。斯大林的座驾是zil(zls)吉尔（吉斯）110改装的115防弹车，还赠送给我国数辆，作为毛主席的座驾。一直以来，苏联高管的座驾都是zil吉尔高级轿车（造型上红旗有延续的痕迹）部长中央委员级、zil吉尔海鸥牌中高级轿车（吉姆，就是这类轿车的前身，我国的小红旗就是依据并延续这类车辆）州军级、伏尔加（与我国上海牌相当）地师级、莫斯科人日古丽等因为出现的晚于是配备上就很广泛了