[其它] 汽车上几种四驱系统的区别

4WD是对越野车说的。传统的越野车象Jeep，都属于4WD，也就是常说的4×4，通常它们的分动箱平时并不接通前桥，也就是相当于后驱的行驶状态，越野时驾驶者可以根据需要，手动控制分动箱接通前桥，这样四个车轮就都能输出驱动力了，越野能力自然就提高了。举个例子，假设现在后轮没有足够的附着力，仅靠后驱车走不了，而对4WD来说，只要前轮还有足够的附着力，那车就仍有机会前进。


    4WD平时切断前桥则是为了减少油耗，不过即使是在后驱状态，前轮也在转动，前桥内的差速器等机构以及前传动轴都要随之转动，有的4WD为了进一步降低油耗，前轮就采用了自由轮毂设计，这样前桥就不会随着前轮运转了。需要接通前桥时则要先把前轮毂锁止。过去的4WD自由轮毂都需要手动锁止，现在大多是自动的了。


    另外，4WD的分动箱一般都具有象变速器那样的不同档位可选，常见的是两档。正常状态下使用高档，越野时则可根据需要选择低档，不过一般只有在接通前桥后才可以用，因为光是后轴可能就无法承受分动箱低档时输出的巨大扭矩了。


    以上说的4WD平时要断开前桥除了为了省油，其实还有一个更主要的原因：在附着良好的硬地上，很多情况下前、后轴的转速需要允许一定的差异，比如转弯时。转向时两个前轮的平均转速实际上要高于后轮。而传统的4WD系统是无法同时满足这两种情况的，转弯时就会出现额外的打滑现象，所以只能在松软或较光滑的路面上使用。


    现在很多的4WD使用要方便许多，因为它们增加中央差速器，可以令前轮随时处于接通状态。这种4WD就是所谓的全时四驱（Full-time 4WD），相应的，前一种4WD就称为分时四驱（Part-time 4WD）。其实有些全时四驱也允许驾驶者手动选择是否接通前桥，只不过有了中央差速器就可以在各种路面上使用4WD模式了。


    有的全时四驱正常行驶状态下四个车轮都输出驱动力，比如H1。但也有的全时四驱实际上只有出现后轮附着力不足时前轮才会获得一定的扭矩，正常行驶状态下还是类似后驱，后轮获得全部动力，不过和分时四驱不同的是，切换过程是4WD系统自动控制的，不需要人为干预，比如使用Quadra-Drive的Jeep Grand Cherokee。后者也称为On Demand 4WD。


    至于AWD，那是对轿车而言。AWD的目的不是越野，而是提高在公路上的性能和安全性，所以分动箱也没有什么越野低档，而且系统就像全时四驱那样始终处于接通状态。